Encalhou! Grande aposta da Dodge fracassou nas vendas e está com desconto de mais de R$ 100 mil

Em 2024, a Dodge surpreendeu ao lançar o aguardado Charger Daytona EV. Este foi o pioneiro entre os muscle cars elétricos, mas o mercado não respondeu como esperado.

A novidade gerou grande expectativa, mas a transição para o modelo elétrico revelou-se problemática. A introdução do Charger Daytona EV deveria consolidar a liderança da Dodge no setor.

Entretanto, as concessionárias agora enfrentam dificuldades para se desfazer do estoque acumulado. Descontos significativos e incentivos estão sendo oferecidos para atrair compradores.

A situação desafiante reflete não só o custo elevado, mas também a resistência dos consumidores a veículos elétricos. As versões convencionais do Charger e do Challenger, cujas produções se encerraram em 2023, ainda apresentam vendas superiores.

Estratégias de venda e incentivos

Charger Daytona EV (Foto: Divulgação/Dodge)

Para impulsionar as vendas do Charger Daytona EV, lojistas introduziram descontos atrativos. O modelo Daytona R/T, por exemplo, teve seu preço reduzido de US$ 62.685 (R$ 368.976,45) para até US$ 39.945 (R$ 235.124,26) em algumas ofertas.

A Dodge também participa desses esforços, oferecendo um incentivo de US$ 6.500 em financiamentos de 72 meses. Além disso, bônus de US$ 7.500 (R$ 44.146,50) são aplicáveis em contratos de leasing, práticas que visam aumentar a atratividade do modelo elétrico.

Dinâmica de preços e opções de motorização

O alto custo dos opcionais na versão topo de linha do Charger é um obstáculo significativo. Estes podem elevar o preço para além dos US$ 100.000 (R$ 588.620), um patamar incomum para esportivos da marca.

A linha oferece duas configurações de motorização: motores duplos com potências de até 700 cv ou a versão SRT Banshee, que chega a impressionantes 1.338 cv. Ambos são equipados com tração integral.

• Alternativas e rumores

Frente aos desafios, uma opção alternativa é o Charger Sixpack, equipado com um motor 3.0 biturbo de seis cilindros, fornecendo 558 cv. Rumores apontam que a Stellantis considera reviver o motor V8 Hemi, apesar das dificuldades técnicas associadas à sua integração no novo modelo.

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