GWM Poer chega ao Brasil com motorização a diesel, não híbrida

A montadora chinesa GWM anunciou durante o Salão do Automóvel de Xangai 2025 que sua picape média, a Poer, contará com motorização diesel ao ser introduzida no mercado brasileiro ainda este ano.

A decisão foi influenciada pela recepção negativa da BYD Shark, uma caminhonete híbrida plug-in que enfrentou resistência no setor agro. Este cenário revelou a importância de um motor a diesel para superar a desconfiança dos consumidores.

A opção por um motor 2.4 turbodiesel reforça a estratégia da GWM para conquistar espaço no mercado nacional. Este motor, já utilizado na Ásia e na Oceania, oferece 186 cv e 48,9 kgfm, mas deverá ser recalibrado para gerar mais de 200 cv no Brasil. O objetivo é atender tanto ao público de lazer quanto ao de frotistas.

Motivação por trás da mudança na Poer

Após a pressão dos concessionários e os resultados de pesquisas de mercado, a GWM decidiu lançar a versão diesel da Poer antes da híbrida plug-in, inicialmente planejada.

A abordagem busca responder à demanda de um mercado exigente e conservador, que valoriza a motorização a diesel em caminhonetes.

Especificações técnicas

O motor a diesel da Poer será acoplado a um câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 sob demanda. A configuração híbrida plug-in, prevista para 2026, terá um motor 2.0 turbo de ciclo Miller aliado a um motor elétrico, produzindo 408 cv e 76,5 kgfm de torque.

Produção local e expectativas

A produção local da Poer está nos planos da GWM, com previsão de início apenas no final do próximo ano.

A fábrica em Iracemápolis, a ser inaugurada em junho, se dedicará à produção de modelos com carroceria sobre chassi, incluindo a picape e possivelmente um SUV 4×4 derivado.

A estratégia da GWM visa consolidar-se no Brasil ao atender às expectativas do mercado com a introdução de um motor diesel em sua nova picape média. Este movimento destaca a importância de compreender as demandas locais para garantir sucesso em um mercado competitivo.

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