Piloto André Gaidzinski tem rotina intensa para aguentar as corridas da Porsche Cup Brasil

Piloto André Gaidzinski em treino no simulador em casa

André passa horas no simulador como preparação para as corridas – Foto: Rodrigo Polidoro/ND

A vida de um piloto de carro de corrida não se limita a entrar no bólido, colocar o cinto de segurança e sair acelerando na pista. Muito pelo contrário, até chegar a hora de fazer o motor roncar alto e fazer o pneu queimar o asfalto há um longo trabalho fora do cockpit.

Representante de Santa Catarina há 8 anos na Porsche Cup, André Gaidzinski faz da velocidade a sua profissão e leva a bandeira do Estado como piloto da categoria. Para quem imagina uma rotina de só entrar no carro e acelerar, a realidade é bem diferente.

O piloto encara horas em um simulador para conhecer cada vez mais as pistas e repetir comportamentos nas corridas – olha, não é tão fácil assim dirigir o simulador, o repórter do portal ND Mais passou reto no ‘S do Senna’ em Interlagos.

“O simulador hoje não tem comparação com os games, os softwares evoluíram para dar uma realidade que a gente tem olhando no para-brisa do carro pra frente, como o piloto e os pedais são pesados, a gente tem a sensação de que está andando na pista”.

A personal trainer Júlia Martins e André na preparação em uma academia – Foto: Reprodução/ND

Em uma academia, treina três vezes por semana por até duas horas para ter resistência nas corridas, assim como trabalha para que o projeto na Porsche Cup continue firme com os patrocinadores.

“O treino é pesado, mas é importante e fundamental para a performance na pista e rendimento. No momento da largada, onde o ritmo cardíaco chega a 190 batimentos, a gente precisa estar bem”, conta ao detalhar o desgaste dos treinos cardiorrespiratórios.

Personal trainer que acompanha Gaidzinski desde 2021, Julia Nunes Martins detalha os grupos musculares que precisam ser reforçados para que o desgaste físico de uma corrida de carro seja minimizado.

“Nosso atleta precisa ter músculos fortes no tronco e o trabalho de musculação é pra melhorar a força e a resistência dos músculos do pescoço, ombro, braço, antebraço, abdominais e os lombares. Eles precisam estar fortes para que ele consiga sustentar o volante e as forças que ele é exposto dentro do carro”, explica.

André Gaidzinski, piloto catarinense – Foto: Divulgação/ND

Piloto a 260 km/h em um Porsche

O carro que André Gaidzinski corre nas provas é o mesmo que vemos nas ruas de Florianópolis, o Porsche 911. A categoria limita as melhorias no motor para que todos tenham uma equidade na disputa.

Com pódios na carreira e com mais três provas para disputar na temporada, a próxima será no fim de junho na pista de Portimão, em Portugal. O piloto catarinense relata a sua melhor experiência na atual temporada.

“Na última etapa, em Interlagos, fiz uma boa escalada, foi a melhor corrida neste ano. Em um grid com 23 pilotos, eu havia abandonado no sábado porque um carro bateu em mim, larguei em último e terminei em sexto. Ficou todo mundo alvoroçado no box e sai do carro inteiro e muito feliz”.

Gaidzinski, que tem na sala de casa capacetes personalizados e de grandes nomes, como Niki Lauda e James Hunt, também realiza um trabalho para que o psicológico não seja afetado nas provas, seja por algum medo ou situação que possa ocorrer.

“Medo todo mundo acaba tendo, mas é um trabalho. Quando a gente está na pista não fica prestando atenção na velocidade, mas na performance do carro e de como estamos guiando para conseguir o menor tempo e andar melhor. A parte psicológica vem para nos ajudar a separar momentos de treino, classificação e corrida”.